廣成科技有限公司USBCAN-OBD分析儀是我公司專門針對汽車電子開發、診斷、分析用戶推出的CAN總線分析儀。用戶可以使用電腦USB接口連接至汽車OBD接口的CAN總線網絡讀取汽車CAN總線數據，并將符合ISO15765協議的數據直接解析出具體意義。（具體方法可參考詳情頁上方視頻）
USBCAN-OBD設備的CAN端采用標準OBDII接口，可以直接插到汽車的OBD接口上，可用于開發汽車電子設備，模擬ECU數據，采集汽車CAN總線原始數據，分析診斷汽車故障碼，車速、轉速、油門、節氣門等信號解析等。
我公司還可提供ECU數據解碼服務，您只需提出想要解碼的數據如：倒車信號、剎車信號、ACC信號、多功能方向盤信號、落鎖信號等汽車狀態信息，我公司會有專門的工程師為您解碼，解碼完成后我公司提供測試板供用戶測試功能。
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廣成科技有限公司USBCAN-OBD設備可以搭配我公司開發的ECANTools調試分析軟件。該軟件功能豐富且后續實用會功能不斷添加。典型功能包括——數據收發、數據濾波、數據統計、數據保存、文件發送、汽車協議解析等功能。
USBCAN-OBD設備同時也可以使用周立功CANTest和CANPro軟件，這兩款軟件部分功能也極為實用，對于用慣CANTest或CANPro軟件的用戶，依然可以使用我公司的該系列設備。
汽車信號解析功能（此功能為USBCAN-OBD型號獨有）
USBCAN-OBD型號設備可以使用ECANTools軟件的汽車OBD解析功能。使用該設備接入汽車OBD接口即可將汽車內部部分傳感器的實際數值解析出來，信號解析功能支持家用汽油車（ISO15765協議）。將車速、轉速、水溫可通過軟件儀表盤顯示。
用戶可通過此界面直觀的看到汽車當前實時車速、轉速和水溫的具體數值，便于用戶校對汽車儀表盤數值是否準確。
USBCAN-OBD設備還可以讀取、解析、清除部分車型的故障碼，解析ISO15765協議中規定的汽車傳感器數據包括：發動機轉速、冷卻液溫度、車輛速度、電壓、進氣歧管壓力、進氣溫度、空氣流速、節氣門位置、氧傳感器電壓、燃油壓力等等。并且以上這些數據的數值變化可以實時保存在電腦中。
用戶可以通過此功能直觀的看出汽車內部部分傳感器的具體數值并基于這些數據診斷汽車各傳感器狀態是否正常。用戶還可直觀的比較某些傳感器數值的變化規律和多種傳感器數值之間進行比較。
基本數據收發功能
當設備接入總線且工作正常時，設置好波特率后即可立即接收總線上的數據，接收到的數據會在接收窗口顯示。
同理當設備與被測總線建立連接后，可使用發送界面往被測總線上發送數據。收發數據支持任何CAN2.0A/B格式標準。
設備內部自帶時實嵌入式操作系統，軟件在基本數據收發時帶有硬件實時時間戳，可以極精確的采集到兩條數據幀的間隔時間，精度可以達到0.1ms。
我公司ECANTools軟件接收數據列表可顯示100萬條以上的幀數據，而其他廠家的軟件甚至周立功的軟件接收列表可顯示3-5萬條幀數據，這對于汽車上CAN總線每秒3000幀左右的數據量來說，實在過少。
接收分類顯示功能
實時數據分類顯示功能。使用此功能即可把接收到的數據實時按規則分類統計，按“幀ID”“幀數據”等規則對數據進行實時分類統計，可將重復報文合并顯示，靈活設置分類規則可以極大的方便了對總線數據分析。
汽車CAN總線上有很多節點都是周期式的向總線上重復發送同樣的數據，與ECU通信，而這些相同的數據往往會使數據分析人員眼花繚亂，對總線上其他有用數據的分析造成干擾，靈活使用接收統計功能，可以將重復循環發送的數據合并成到一起，此時如果總線上有新數據發出，即可直觀的看到。
總線數據錄播功能
可以將軟件接收到的數據保存為批處理文件格式（.CAN）到本地，保存為批處理格式的文件可以通過ECANTools軟件按接收時的時序和數據屬性，重新發送回CAN總線。批處理文件可以使用記事本打開并編輯，可按編輯規則自行添加想要發送的數據和發送屬性。
此功能對于汽車電子用戶來說，可作為信號模擬器。例如汽車導航是通過CAN信號控制開機的，用戶可以截取一段含有汽車導航開機信號的數據而不必從這些數據中找到開機信號。將導航從車上拆下后，將這一段數據重新發送給導航，即可將脫離ECU的導航啟動。
編輯批處理文檔發送數據的功能也極為實用，可以按文件中的順序將數據發送到總線上，可進行時序模擬，具體用途用戶可自行創意。
波特率自動識別功能
自動識別波特率功能，分為兩種模式：A.標準波特率識別（125k、250K、500K…）；B.全范圍波特率識別（通過設定識別范圍，對范圍內所有波特率進行識別）。使用此功能可以對未知波特率的活躍總線進行調試。
智能多段濾波功能
軟件支持智能濾波，您不必再編輯復雜的屏蔽碼等，直接輸入想要濾波顯示的ID段，即可只接收相應的ID段的數據，且濾波功能可設置多條濾波段，多條濾波段可同時投入，且濾波設置可保存/加載。此功能操作簡單，非常便于過濾掉不需要看的數據，便于用戶進行數據分析數據處理等。
此功能可用于過濾只想看的幀ID，如用戶僅對某段幀ID發送的數據感興趣，可通過設置濾波的方式，將此段數據直觀的顯示出來。
高級屏蔽功能
軟件接收列表中可以屏蔽以指定幀ID開頭的數據？梢詫⒔邮盏降臄祿磶琁D歸類后合并顯示在左側的待屏蔽列表中，從左邊的列表中選擇不需要顯示或不關注的數據的ID，點擊向右箭頭即可將選中的幀ID添加到屏蔽列表中，軟件將自動屏蔽所有在右側列表中所有以此幀ID開頭的所有數據。屏蔽列表可以設置多條。
這個功能非常適合用于汽車CAN總線等數據流量大的系統。數據量大會讓分析人員看的眼花繚亂，但其實卻有很多數據是他們不關心的。靈活使用屏蔽功能可以大大減少了分析人員的工作量，用戶在觀察數據的時候就可以將不關心的數據屏蔽掉，方便了后期數據處理。
接收錯誤幀功能
當總線上有節點發出錯誤幀干擾總線時，CAN分析儀可接收到總線上的錯誤幀，并指示錯誤類型，可將接收到的錯誤幀實時分類顯示，可統計實時錯誤率。
此功能可以通過將總線上的所有節點依次斷開的方式，將發出錯誤幀的設備找出以便維修或更換。
智能CAN中繼功能（僅USBCAN-IIPro支持）
智能CAN中繼功能，可將2條波特率相同或不同的CAN總線數據相互轉發？稍O備中繼監控模式，通過電腦可以看到數據流向，比如CAN1收CAN2發，此功能可以用來測試兩個節點的數據流向，清晰的指出哪些數據是那邊發出的，便于進行通信協議破解等用途。
智能脫機功能（僅USBCAN-IIPro支持）
智能脫機模式，用戶可以用記事本（.txt）編輯指令，下載到CAN設備中，下載好的CAN設備通電后就可以根據記事本中的指令進行脫機工作，可進行脫機的指令有：發送、延時、觸發發送、接收修改后發送等常用功能，用戶即使不會二次開發軟件，也可輕松實現脫機自動控制。上電就可以自動發送數據，此功能可用于生產線測試，破解協議后模擬協議數據等，用途及其廣泛。
J1939DBC文件解析
可解析車輛CAN總線通信協議之一——SAEJ1939協議中通用數據部分所代表的具體意義。
運用解析功能可直觀看出ECU發出的幀數據的意義及部分車輛參數。靈活使用此功能破解車輛CAN信號及車輛調試維修，此功能極大的方便了汽車各項數據獲取及數據破解，是做汽車電子必不可少的工具。
時序發送數據功能
可將要發送的數據排列成時序隊列，可設置每幀數據的間隔時間和發送次數，可以設置100幀數據。此功能方便對需要進行時序發送數據的設備進行調試，可調試握手協議或一次調試多種指標。
CAN高層協議解析
可以解析標準的CAN總線高層協議，包括：DeviceNet、SAEJ1939、CANOpen、ICAN等？赡M標準協議格式進行數據解析和模擬發送，達到模擬標準協議的目的。
此功能對于不了解CAN協議的用戶及不會通過底層PGN等數據計算出幀ID的用戶使用可快速學習協議內容，加快項目進程。
數據觸發功能
可按配置好的規則進行觸發發送數據等，即可設定接收到指定的數據時發送已設置好的數據。此功能可用于特殊報文定位和檢測，及握手協議調試。
汽車電子用戶可以使用此功能模擬ECU與節點通信或模擬節點與ECU通信。節點與ECU的通信往往不只是1條數據即可執行，還可能是經過了幾次互相收發后才會被執行。而ECU與節點互相收發數據的時間間隔和時序問題不可能使用手動發送進行數據交換，這時可以設置觸發，當接收到指定協議數據時，發送協議數據，從而達到可以模擬節點的效果。
數據分類功能
可將當前接收到的所有數據按相應的規則分類合并顯示，分類后的數據將以“樹”的形式合并到一起，方便后期數據分析。
此功能與ECANTools統計功能類似，只是無法實時分類，但可以后期分類處理。
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